据微信公众号“总体设计部离退休办”发布的讣告，中国航天科技集团有限公司第五研究院总体设计部退休干部，杨维廉同志，研究员，因病医治无效，于2025年4月10日在北京逝世，享年84周岁。
公开资料显示，杨维廉1941年出生于浙江建德，1958年以数学满分的成绩考入北京大学数学力学系数学专业。1981年，已经在中国空间技术研究院工作的他得到了公派留学的机会。在留学期间，杨维廉因多次巧妙地解决数学难题而被同行所称道。
2001年，杨维廉受命负责嫦娥一号卫星的飞行轨道设计。由于受运载火箭发射能力的局限，卫星不能直接由火箭送入最终运行的空间轨道，而是要在一个椭圆轨道上先行过渡。在地面跟踪测控网的跟踪测控下，要选择合适时机向卫星上的发动机发出点火指令，通过一定的推力改变卫星的运行速度，达到改变卫星运行轨道的目的。变轨是一项非常尖端的测控技术，对卫星轨道的测量、发动机点火时间的计算以及遥控技术都有很高的要求。
“嫦娥”奔月的轨道设计是一个崭新的课题——探测器在地月之间的飞行涉及“三体”问题，除卫星之外，必须同时考虑地球和月球的引力作用影响，而要解决此问题，只能用不断的计算去尝试和预测。为了解决这一难题，杨维廉带领科技人员们采用了圆锥拼接法，先假定将轨道分为地球运行段和月球运行段，然后分段逐次逼近，再经过不断修正，最终找到一条适合嫦娥一号卫星的唯一的地月转移轨道。
由于轨道设计合理、控制精准，嫦娥一号卫星在奔月途中应有的三次中途修正被取消了两次，节省了大量燃料。据国防科工委月球探测工程中心透露，嫦娥一号卫星的使用寿命将为此延长一年。
值得一提是，当时，看着这条不同于任何国家的奔月轨道，工程两总让杨维廉去俄罗斯验证一下，杨维廉自信地说：“我的设计肯定没问题，如果他们验证说有错，那也是他们错了。”但为了保证万无一失，专家组还是邀请了国内3家权威单位，进行了“背靠背”的验证，结果证明了这条轨道的科学性。但研制团队并没有就此止步不前，在嫦娥一号成功奔月后，杨维廉弟子领衔的设计团队又为嫦娥二号“加速”，使运载火箭直接把卫星送入月球近地点200公里、远地点38万公里的奔月轨道。这样，原本15天的奔月时间缩短为了7天，为后期我国卫星奔向更远的深空打下了坚实的基础。
嫦娥一号总设计师兼总指挥叶培建院士也曾回忆，设计嫦娥一号时大都是年轻人打天下，只有轨道设计是位叫杨维廉的老同志在其中做了很多工作，即便如此，我也很坦率地说：“你很有资格，也很有经验，我不是不放心你，我是不放心我自己，因为毕竟是第一次，而且我们无法验证，因此我当时背靠背地把输入条件给了三家同时设计，设计出来的结果是一样的，这样我就比较放心了。”
叶培建介绍，老杨很有水平，也比较有个性，他还是很不高兴地说：“你不信任我！”我说：“不是我不信任你，第一次我们都要小心点儿为好。”事实证明：他的这个轨道设计是很好的。
